解決YCB齒輪泵的困油現(xiàn)象

YCB齒輪泵作為動力泵，用于輸送工作油液。在三大液壓泵(齒輪泵、柱塞泵和葉片泵)中，歷史   悠久，制造比較容易、修理較方便、成本也比較低，普遍應(yīng)用于機(jī)床、冶金、輕工、建筑、飛機(jī)、船舶汽車、石化以及其他機(jī)械產(chǎn)品中。YCB齒輪泵所面對的   大問題之一就是困油現(xiàn)象，要解決齒輪泵的困油現(xiàn)象，就   確切的描述出困油容積的變化情況。

在工作情況下，YCB齒輪泵的主動齒輪將根據(jù)上方向順時針轉(zhuǎn)動，而且扭矩是通過齒輪之間的嚙合來傳遞的。從動齒輪則是逆時針轉(zhuǎn)動，是在嚙合力的作用下跟隨主動齒輪轉(zhuǎn)動。兩個齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪的輪齒在兩齒輪中心線中點(diǎn)附近的嚙合區(qū)域右側(cè)相繼進(jìn)入嚙合又從左側(cè)退出嚙合。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，左側(cè)的吸油腔局部壓力比外界大氣壓低，油液便會在大氣壓的作用下從油箱壓入吸油腔，這就是外嚙合齒輪泵的吸油過程；與此同時，油液會從過渡區(qū)進(jìn)入到右側(cè)的排油腔。這是經(jīng)過齒輪的每個齒槽與泵體所形成的封閉空間由持續(xù)旋轉(zhuǎn)的齒輪進(jìn)入到過渡區(qū)的。

排油腔中，齒輪逐次進(jìn)入嚙合，嚙合區(qū)域在中心線中點(diǎn)周圍，兩輪齒間的油液在過渡區(qū)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動進(jìn)入壓油腔，壓油腔內(nèi)液體壓力會增大，因此油液將被擠出，這就是外嚙合齒輪泵的排油過程。兩個輪齒在主動軸的驅(qū)動下持續(xù)嚙合轉(zhuǎn)動，那么油液就會從吸油口持續(xù)不斷的吸進(jìn)，從壓油口壓出，實(shí)現(xiàn)了不間斷的吸排油，排出作為系統(tǒng)動力源的液壓油作用于整個液壓系統(tǒng)。由齒輪泵工作原理可知，主動軸每轉(zhuǎn)動一圈，齒輪泵排出來油液的體積就是兩個齒輪所有齒槽的容積之和。對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪(即變位系數(shù)等于零的齒輪)，齒輪輪齒的體積和齒槽的體積相等，因此，外嚙合齒輪泵的幾何排量與齒輪泵的一個齒輪的各個齒槽齒形的體積之和相等。

油液介質(zhì)在壓力作用下，經(jīng)過泵體內(nèi)壁和齒頂圓之間的縫隙，從高壓腔向低壓腔的泄漏就是徑向泄漏。徑向間隙泄漏在齒輪泵總泄漏量中占15%-20%。0.03-O.lmm為徑向間隙的一般尺寸。若是尺寸較大的徑向間隙，則會造成齒輪泵的容積效率隨著齒輪泵徑向間隙泄漏量的增加而降低；若是尺寸較小的徑向間隙，會使得齒輪泵的齒頂與泵體出現(xiàn)摩擦、刮碰，造成徑向間隙變大，泄漏量就會增加，使得齒輪泵的容積效率降低了。此外，液壓徑向力也會使得齒輪出現(xiàn)偏心，影響徑向泄漏，所以在實(shí)際設(shè)計徑向間隙時應(yīng)將其考慮在內(nèi)。