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圓弧齒輪泵表面粘涂層的制作工藝是怎樣的?
2019-12-30 08:43:07
圓弧齒輪泵在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸,增壓泵,齒輪泵使用前景通俗的講,齒輪泵也叫正排量裝置,就像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),工作介質(zhì)就被機(jī)械性地?cái)D了出來(lái),齒輪泵的流量大小與殼體內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。齒輪泵的結(jié)構(gòu)概念很簡(jiǎn)單,就是一個(gè)密封的殼體內(nèi)裝了一對(duì)參數(shù)相同的齒輪,齒輪的兩側(cè)有端蓋,在殼體、端蓋、齒輪的各個(gè)鍵槽以及其他組體處裝上一些密封元件,組成一個(gè)密封的工作腔,在工作腔兩端有進(jìn)油口和出油口(不相應(yīng)是油,也可以是其他介質(zhì)),這對(duì)緊密配合的齒輪在密封殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),在這個(gè)殼體內(nèi)部形成類似一個(gè)“8”字形的工作區(qū),齒輪的外徑和兩側(cè)都與殼體緊密配合,傳送介質(zhì)從進(jìn)油口進(jìn)入,隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),然后從出油口排出,然后將介質(zhì)的壓力轉(zhuǎn)化成機(jī)械能進(jìn)行做功。
圓弧齒輪泵在燃油系統(tǒng)中可用作輸送,加壓,噴射的燃油泵;實(shí)際上再密封的齒輪泵內(nèi)也會(huì)有少量的工作介質(zhì)流失,所以齒輪泵的運(yùn)行速率不能達(dá)到,因?yàn)檫@些工作介質(zhì)有一部分被用來(lái)潤(rùn)滑軸承和齒輪的兩側(cè),使泵體也相應(yīng)不可能全部無(wú)間隙的配合,故不能使工作介質(zhì)從出油口排出,所以少量的損失是必然的。
圓弧齒輪泵表面粘涂層的制作工藝是怎樣的?
?。?)噴粘結(jié)底層:在噴涂工作涂層之前預(yù)先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個(gè)清潔、粗糙的表面,從而提高涂層與基體間的結(jié)合強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數(shù)的主要原則是提高涂層與基材的結(jié)合強(qiáng)度。噴涂過(guò)程中噴槍與工件的相對(duì)移動(dòng)速度大于火焰移動(dòng)速度,速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數(shù)共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數(shù)由噴涂設(shè)備和噴涂材料的特性決定。
?。?)表面預(yù)熱處理:涂層與基體表面的溫度差會(huì)使涂層產(chǎn)生收縮應(yīng)力,引起涂層開裂和剝落。基體表面的預(yù)熱可降低和防止上述不利影響。但預(yù)熱溫度不宜過(guò)高,以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結(jié)合強(qiáng)度。預(yù)熱溫度一般為80-90℃,常用中性火焰完成。
?。?)噴涂層加工:機(jī)械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。
(4)噴涂工作層:應(yīng)先用鋼絲刷刷去除粘結(jié)底層表面的沉積物,然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材,使涂層有較高的抗磨性,且價(jià)格較低。噴涂層厚度應(yīng)按工件的磨損量、加工余量及其他有關(guān)因素(直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等)確定。
?。?)冷卻:噴涂后工件溫升不高,一般可直接空冷。
(6)工件表面預(yù)處理:涂層與基本的結(jié)合強(qiáng)度與基體清潔度和粗糙度有關(guān)。在噴涂前,對(duì)基本表面進(jìn)行清洗、脫脂和表面粗糙化等預(yù)處理是噴涂工藝中一個(gè)重要工序。噴砂是較常用的粗化工藝,砂粒以鋒利、堅(jiān)硬為好,可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環(huán)境污染,因此要及時(shí)噴涂,若放置超過(guò)4h則要重新粗化處理。起先應(yīng)對(duì)噴涂部分用汽油、丙酮進(jìn)行除油處理,用銼刀、細(xì)砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉,使其露出金屬本色。然后進(jìn)行粗化處理,粗化處理能提供表面壓應(yīng)力,增大涂層與基體的結(jié)合面積和凈化表面,減少涂層冷卻時(shí)的應(yīng)力,緩和涂層內(nèi)部應(yīng)力,所以有利于粘結(jié)力的增加。